这可能也算是百度高明的地方，印度月创这些鸡肋的小站、印度月创自媒体站圈太多了影响用户体验、降低粘性，索性趁机清理门户，只把那些“优质”站点笼络过来就行了。

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做新能源车的厂商也是有国家补贴的，遭外资抛但是，这些补贴并不会发到分时租赁的企业头上。售资用户只需要在这个这个片区内的ETCP停车场还车即可。”2017年3月晚上10：印度月创30，友友用车的联合创始人李宇正在家里带孩子时，接到一个说话很不客气的电话。

“我正在哄孩子睡觉呢，股市股明天再采吧。”要利润，纪录金流还是要用户体验?在友友租车刚刚转型为友友用车时，市场上还没有一家纯互联网背景的公司涉足这个领域。

腾讯创业根据公开资料不完全统计，遭外资抛国内已经涉足的汽车分时租赁领域的公司目前已达36家，其中，已获得融资的项目有15家，有3家已经走到B轮后。

”其中，售资最重要的是“车、牌、充、停”四件事。这样的运营方式在北京很少见，印度月创大部分的分时租赁平台都会要求用户将车辆停在指定停车场的指定停车位(带有充电桩的停车位)，印度月创有的还会要求用户插上充电插头。

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但P2P共享模式有很多难以解决的痛点，遭外资抛比如私家车服务很难标准化，遭外资抛用户订单响应不及时，接单率参差不齐，P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。转型前，售资友友租车有近500个员工，而转型后其实不需要这么多员工。

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