但餐饮，欧盟运营中需要持续的资金投入，不是一次性投入就能解决所有问题。

“我正在哄孩子睡觉呢，对康调查明天再采吧。”要利润，司展还是要用户体验?在友友租车刚刚转型为友友用车时，市场上还没有一家纯互联网背景的公司涉足这个领域。

腾讯创业根据公开资料不完全统计，开反国内已经涉足的汽车分时租赁领域的公司目前已达36家，其中，已获得融资的项目有15家，有3家已经走到B轮后。”其中，垄断最重要的是“车、牌、充、停”四件事。“如果以上的资源统统都没有，欧盟那就不要进入这个行业了。

为了用户体验，对康调查从P2P转型B2C实际上，友友用车之前叫友友租车，最早成立于2014年，主要业务是私家车共享平台。虽然这种感受像极了在她的伤口上撒盐，司展但为了能够澄清事实，李宇做了多方努力。

因此，开反为了获取更好的用户体验，友友租车在2015年打算转型为B2C模式。

仅是在北京地区铺设网点的项目，垄断就达到了19家。”在采访中，欧盟李宇一直在反复强调自己仍对汽车分时租赁市场非常有信心：这一定是未来的方向，只是还没有到爆点而已。

如果能够重来一遍的话，对康调查我们是应该要尽早去抱战略投资者的大腿。“70%的用户需求还是只能通过B2C的方式来实现，司展B端有大量的自有车辆，最主要的是，能提供稳定、标准化的服务。

开反电话那头的人表示现在想对她进行采访。这也是她认为的“互联网模式”中最重要的一点——重视用户体验，垄断而且，垄断在公司刚刚起步时，她坚定地认为分时租赁还没有引爆市场的最大原因就是使用起来太不方便。

 

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