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相信随着《北京市自动驾驶汽车条例》的正式实施后，火还有了对自动驾驶技术的发展提供的法律保障和制度支持，现有的问题都将对逐步得到解决。此外，但改的悲智能路侧设施还可以与自动驾驶汽车进行通信，实现车路协同。

这就像给自动驾驶汽车戴上了一个紧箍咒，分人让它们不敢轻易撒野。《条例》也用政策等形式鼓励企业创新和产业升级，观预过去并为相关产业链与检测机构的建立提供帮助。以及纯粹把公共道路当自家庭院在上面晒麦子、波要跌摆摊、撒泼打滚的各路牛鬼蛇神。

也就是说，楼市部尽管自动驾驶汽车内部可能配置着无数个摄像头，楼市部但不管用户是在车里打滚还是翻跟头还是别的怎么着，所有涉及到用户隐私的信息都是不允许采集的。而真实路况中，火还有太多奇怪的事情发生了。

所以为了鼓励企业创新，但改的悲推动相关技术产业发展，但改的悲和道路交通建设，条例的出现也给了搞自动驾驶的企业更多支持和明确的方向，让技术能够实现更快地进步。

数据安全：分人自动驾驶汽车需要收集大量的行驶数据来优化算法和提升性能，分人而关于这些数据，《条例》允许它们被企业们有序开放、授权和流通利用，但其前提是要遵守相关的数据安全要求。遵守交通规则，观预过去在非机动车道骑行，速度不超过15公里/小时。

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