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东航在2015年向美国达美航空公司（下称达美）出售了3.55%股份，正重新总价值约为4.5亿美元。比较有意思的一点在于，东北东北达美在看到美航无法获得时刻之后向美国交通部提出自己可以通过东航获得时刻，东北东北希望将航权重新抢回自己手中，虽然这个提议被美国交通部驳回，但一个紧密的本地合作伙伴在关键时刻发挥的作用显而易见。

一位接近南航的人士在接受《华夏时报》记者采访时透露，正重新之前听说了双方在谈判的消息，但目前似乎并没有达成最终的协议。国航通过与国泰的关系以及收购深航，东北东北在华南地区对广州形成了极大牵制，东北东北以至于居于中国第三大航空枢纽的白云机场在国际业务上已经远远被北京和上海拉开距离，近几年吸引力甚至已经不如一些客流量较高的二线机场。正重新而洛杉矶与中国三大航空枢纽之间的客流量是中美航线里最大的。

目前星空联盟已经有了国航、东北东北深圳航空作为成员公司，同时还吸纳了基地位于上海的吉祥航空作为预备成员。虽然南航此前并未明确表示其在混合所有制改革的目标和方向，正重新但作为一家中国国内航线网络最好的航空公司，正重新也吸引到众多想在中国拓展更多业务的外资航企试图通过这样的方式与之展开合作，其中就包括南航所在的天合联盟中的部分成员。

2011年美航经历破产重组，东北东北最终被全美航空并购。

但即使是这样，正重新美航也没有与同在寰宇一家的合作伙伴香港国泰航空进一步拓展合作关系，而是直接选择了130多公里之外的南航为此，东北东北王刚还专门学习了这方面的课程。

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